ベンツなんかそんな値段付かないぞ。

10万キロ超えて300万つけてくれるなら『ありがたし』って
大声でディーラーに言うべきだろ　# ﾟДﾟ)　　
10万キロ超えたら価値なしっていう考えが日本の中古車だよ
ただし海外では10万キロ超えでも日本車大人気なんだよね　さすが日本様
どこぞの国とは違うね　きむぅ～～～～っち

原価1200万円で12万キロ走行した車の引取価格300万って寧ろ相当高く買い取ってもらえているじゃん。
普通だったら100万円以下だよw

12万キロ乗っておいてその文句は図々しいわw
むしろ300万なら大したもんだよな

金持ちが下取りの金額で憤慨するのは惨めったらしいぞ
消費したのは900万はステータス税みたいなものだ

これ嘘松だと思うぞ
だって、どういう生活してれば5年で12万キロなんて行くんだ？常識的に考えて、1年で1万キロでも相当多い方だぞ
俺なんか車必須の地方暮らしだけど、それでも1年で6000キロいくかどうかって程度

それとも、新車で買ったわけではなく、買ったのは中古車で既に10万キロ超えてたとか？
車種と年式不明だとなんとも言えんが、1200万だとそんな事無いように思うが

新車価格２００万弱のハイラックスＳＳＲが１９年落ちで８万で売れた。そんな古さで値段付いて、実用車は強いと思った。走行距離１０万弱で荷台の錆とエアコン以外大きな問題の無い車ではあったが。
ちなみにフセインさんというパキスタン人の業者だった。

中古市場は、人気車種で全然違うからねぇ。
人気車種は、買った相場より高くなったケースもある。新車の納車まで待てない層が中古を漁った時期がある。5年12万キロは、1200万の車であっても、半値以下は車種でままある。
輸入車なんて、それこそ凄まじいほど値がつかない事もある。
自分でオークションに出せば、もう100万は期待できるかもしれんが、300万って査定されるとなると、人気車種でもなく、使用感も結構あり、中古屋も中々捌くことを考えると値がつけれないのかもしれない。
時間に余裕があり、面倒くさがらない人は、自分で、買う人を見つける方が、もっと高く売れるかもしれないが、それでも400万くらいじゃないかな。差額100万が面倒くさい手続きと相手探す時間代と思えば、そこまで怒る事もないと自制できなくもない。

5年で12万キロ→年間2万4千キロ→50ｋｍ先へ年間240日通勤
まぁ、田舎住人ならさほど不思議でもない距離なんじゃね？

不思議なのは1200万のクルマを買って使い倒す財力（燃料代もタイヤ代も結構するで）がありながら
10万キロ超えた下取り価格の相場を知らん事の方や
今回のレクサスの前にクラウンなりベンツなりで似たような状況やってるハズやがな

LF-Aでも買っとけ

１万２０００キロなら憤慨するのも分からんではないけど、１２万キロなら３００万は高いくらいだろ

>>9
上2行についてだが、断言するけどそれは無い
まず50キロ先の通勤って部分だが、信号あるんだから時速60キロで走っても1時間以上かかる
と言うか、片道50キロなんて普通に1時間半はかかる。通勤の往復で2～3時間って時点で既に話に無理がある

関東に住んでると、埼玉とかのベッドタウンから都心までの電車通勤でそれぐらい時間かかる、みたいな話は聞いた事あるが、貴方のコメントは田舎前提でしょ？
田舎で通勤にそんな無駄な時間過ごすぐらいなら、勤務先の近場で適当に賃貸借りるよ。都会と違って田舎は賃貸が高くないし、物件も余り気味だからね

つまり、田舎に住んでようと1年で1万キロ超えるやつなんて殆んどいないわけ。1年で2万キロ超えなんて論外だよ

LSよりもLXとかのほうが、リセール率は間違いなく高い。
走行距離とか関係なく高い。

>>6
俺は仕事で名古屋-神奈川を月に2回往復するから5年で15万キロぐらい行くわ。

2年で乗り換えるのがベスト5年は乗りすぎ次は上手く乗り換えろ

高いとか安いとかない。そんなもん。

12万キロと言うと買い換えるか、中規模オーバーホールして20万キロまで乗るかという距離だから普通は底値だわな。
うちの会社の商用車のサクシードでも10万キロを超えると下取り価格は1万円ぐらいだった。

>>14
嘘くさ・・・・
そのレベルなら普通に電車使うだろ・・・・
長時間の運転は体力的にも精神的にも相当消耗するからな。その頻度で仕事するにしても俺ならJRとレンタカーを利用するね

それに、車は消耗品だ
社用車ならいざしらず、マイカーでそんな長距離通勤なんてやってられるかよ

>>18
嘘くさってw
仕事で使う道具や部品を積んだり、仕事先で修理が必要な設備を持ち帰ったりしないとならないから電車では無理。
最初の頃は神奈川県に支店が1店舗しかなかったので新幹線とJRで移動してたけど、どんどん増えて電車とレンタカーを乗り継いでいる時間が無駄なので車で行くようになった。
4時間の運転は最初は疲れたけど慣れてきたら流して走るようになるから、それほど疲れないよ。

>>19
それレクサスじゃないだろ？
マイカーがレクサスでそれ出来るわけ？
会社が買い替えの分まで保証してくれるの？

買取りで３００ならいいけど下取りならそんなものかなって感じ

>12

横からだけど完全否定するよ。
俺、田舎に住んでるけど５０ｋｍは昼間に１時間で着く。
数えきれないほど走ったけど、毎回誤差２分くらいでね。
田舎はそれだけ信号も交通量も少ないんだよ。
　
かつて１時間半かかった事があったが（２０年前）事故で道が塞がってた時だ。
市内、全ての道が一車線（右折レーンが３カ所だけある）、事故が先すぎて見えない分からない電波も入らないで全員が動かず止まってた時だけ。

>>23
20でも言ったけど、それレクサスじゃないよね？
走行距離が伸びれば伸びるほど、車の資産価値が下がるのは間違いないわけで
それを踏まえて、マイカー通勤がレクサスでそれ出来るわけ？

1200万のマイカーが5年で下取り300万まで下がるってんなら、会社には最低でも400万は補填してくれないと話にならないと思うけど、貴方の会社はそんな手厚い補償してくれるの？
バブル時代ならいざしらず、今の御時世でそんな景気いい会社ないと思うけどね

これは19の人にも言える事だけど、俺が貴方の立場なら、マイカーで5年15万キロも走る仕事をしろと言われた場合、乗り潰す前提で50万円ぐらいで買える安っいディーゼル車を買うよ
それなら10万キロ走ろうが20万キロ走ろうが、どれだけ資産価値下がろうが気にせずに済むからね

結局、このスレの話に矛盾がある事に変わりはないわけよ

過走行じゃねえか笑

五年て事はげんかしょうきゃく終わったって事だから経費でしょ？
仕事で乗らなきゃそんなに行かないし、ケチケチすんなよw

普通は高級車乗る人は下取りを考えて走行距離は気にしない
高級車は無理して乗るもんじゃない

※26
そうでもない
金持ちが金持ってるのは、お金の使い方にシビアだから
高級車に乗る人達はちゃんと売るときの事を考えてる。極端に価値が下がるような事は基本的にしない

例外を上げると、金をばら撒くほどある大金持ちのZOZO前澤とか
親が金持ちで、お金の価値を理解してない買い与えてもらっただけのボンボン
そういう人たちなら走行距離なんて気にしないだろうけど

そんなもん人によるわ。なんで高級車買う人間の思考が1パターンなんだよバカなのか。

※27
そうでもない
自営業だと車は経費で落ちるから節税の為に高級車を社用車にして私用にも使っている。
うちの親父は不動産業だったが、ベンツやポルシェを買って経費で落としていた。

減価償却の観点からみれば、「１年毎に価値は半減」だからなｗ
むしろ300万も値がついたってのは、パッパが大事にしてたってことじゃね？
事故もおこさず、油脂類交換もちゃんとやってたとかさ。

※6
パワハラして知人から格安で買った可能性もある
その人が「新車で1200万」って言ってたのを覚えていて
売ったら何を買おうか皮算用していたのかもしれない

単なる買取なのか、次の車を買う前提の下取りなのかで全く変わるんだけど
その事に全く触れてないから何とも言いようが無いな
下取りなら、どんな古いポンコツでも一応値段はつけてくれるぞ
そのままでは売り物にはならんだろうから実質の値引きだけどね

5年で12万kmとか1年で300日乗って
1日80kmだが高級車そんな乗り方するか？

トヨタ車の場合はユーザーに渡った時点で半額。
後は日割りで減価償却。